Life

GT86 sėkmės formulė prasidėjo nuo 1983 metų, AE86 kėbulo gamybos. AE86 arba kitaip dar vadinamas “Hachi-Roku”, ką išvertus iš japonų kalbos reikštų – aštuoniasdešimt šeši, šiuo metu tai – itin reta kėbulo rūšis! Beveik kaip išnykę dinozaurai! Ir kas gi, jūsų manymu,  ši retenybė? Ogi, Toyota Sprinter Trueno ir Toyota Corolla Levin! Tai modeliai, kurie dėl puikiai išbalansuoto savo žemo svorio centro, lengvos konstrukcijos ir nepriekaištingų automobilio valdymo savybių, priversdavę dar stipriau plakti daugelio širdis, o malonumas vairuoti šiuos sportiškus automobilius neretai užkariaudavo ir daugelio sielas!

Inžinierių kūrinys AE86 tuo metu sukėlė didelę sensacijų audrą, kurios teigiamos pasekmės yra jaučiamos net šiomis, naujausių technologijų bei inovacijų aprūpintomis dienomis, ir dar ilgai bus įsimintinos su didele nostalgija, o šiandien išvysti AE86 yra taip pat sunku kaip sutikti Iriomotės laukinę katę, gyvenančią kažkur Japonijoje, Iriomotės  saloje. Tačiau dabar ne apie laukines kates, bet apie laukinį automobilį! Toyota nusprendė  „pamaitinti“ alkio ištroškusius savo gerbėjus ir 2012 metais į šį, pakvaišusį dėl automobilių bei autosporto pasaulį, išleido taip išsiilgto ir sėkmės susilaukusio AE86 modelio atnaujinimą, pavadinę jį GT86. Tai buvo visiškai „GT“ ir velniškai piktą (agresyvią) išvaizdą turintis naujas automobilis, užpildęs tuo metu gan nuobodžią, visureigiais bei priekine ašimi varomų Toyota automobilių, modelių gamą. Dėl savo taip puikiai išbalansuoto svorio centro naujos kartos GT86 tapo mėgiamas tarp šonąslydžio meistrų, taip vadinamųjų “drifterių”. Šį automobilį dažnai galime išvysti įvairaus žanro lenktynių trasose, o šių metų naujausias „FaceLift“ modelis tapo dar patrauklesnis ir labiau geidžiamas automanų tarpe.

Tad nenuostabu, jog GT86 yra itin pamėgtas tarp viso pasaulio jaunimo, kuris šio automobilio išvaizdos dizaino galimybes integruoja į automobilių “stance” kultūrą ir įvairiausiais būdais sukuria unikalų įvaizdį šiam modeliui. Tačiau net ir be “stance” patobulinimų mūsų, gausiai automobiliais prisotintose miestų gatvėse, su šiuo GT86 visuomet jausitės unikalus ir išsiskiriantis iš kitų!

2017 metų GT86 gavo aerodinamiškesnį priekinį buferį, kuris, asmeniškai man, atrodo daug dailesnis už senesnįjį jo variantą. Priekiniai žibintai pasipuošė LED šviesos diodais, kurie suteikia visai naują vaizdą žibintų dizainui, o per ilgas važiavimo valandas sutaupo dalį elektros energijos ir tai prailgina automobilio baterijos tarnavimo laiką. Į rūko žibintus taip pat įdiegta LED,  todėl važiuojant naktį ar esant rūkui dar geriau apšviečiamas kelkraštis, kas garantuoja geresnį matomumą ir užtikrina saugumą tiek jums, tiek galimoms kliūtims pastebėti. Na ir  galiniai žibintai, be abejonės, yra su LED. Priekiniuose sparnuose atsirado į aušinimo angas panašios apdailos detalės, kurios atspindi agresyvų įvaizdį, pakeista ant stogo buvusi antena (vietoj jos styro pelekas), o ant galinio dangčio puikuojasi kuklus spoileris.

Automobilį teko išbandyti su automatine 6 laipsnių pavarų dėže, kuri taip pat suteikia galimybę perjunginėti pavaras ant vairo esančiais pavarų perjungėjais (paddle shifters). Tiek mieste, tiek už jo ribų, „D“ režime, transmisija puikiai atliko pavarų perjunginėjimo funkciją, automobilis sparčiai įsibėgėjo ir pakluso skęstančiam akseleratoriaus pedalui. Pavaras perjunginėjo sklandžiai, todėl nekilo problemų atliekant lenkimo manevrus. Išvažiavus į vingiuotą kelią su nuokalnėmis bei įkalnėmis ir nustačius rankinį pavarų rėžimą, jautėsi kaip pagyvėjo automobilio elgesys. Rankiniu būdu pavaros jungiasi greitai, lengvai ir tiksliai, o įjungus (TRACK) režimą, kurio dėka kompiuteris išjungia visas pagalbines sistemas,  GT86 žvėriukas tampa dar veržlesnis ir pilnai paklūsta jums.

Varomas 2.0L boxer tipo variklio, išvystančio iki 200 arklio galių, GT86 į galinius ratus variklio galią paskirsto per (Torsen) riboto slydimo diferencialą, užtikrinantį optimalią trauką.

Automobilis puikuojasi ne tik išore, bet ir vidumi. Salono aplinka maloni, sportiškos sėdynės patogios ir itin tvirtai jus laikys, atliekant staigius posūkių manevrus. Toyota kai kurioms interjero detalėms panaudojo alkantaros, zomšo bei odos medžiagas, kurios suteikia prabangesnį įvaizdį bei sportišką jausmą sėdint už patogaus vairo, kuris kaip skelbiama yra 3mm mažesnis ir 10% lengvesnis nei ankstesniame GT86 modelyje.

Kai jau visiškai įsipatogini, negali nepastebėti ir atnaujinto prietaisų skydelio, kurio dešiniajame šone yra TFT ekranas, rodantis įvairią informaciją, tokią kaip, G-jėgas  (greitėjant, posūkiuose, stabdant), variklio arklio galios/sukimo momento kreives, realiu laiku besikeičiant apsukoms (RPM), (StopWatch) chronometrą, skirtą fiksuoti greičio laikui bei variklio temperatūros, ar kuro sąnaudų rodmenis, o geriausia, kad visa tai galima patogiai reguliuoti ant vairo išdėstytais mygtukais. Centrinės konsolės dizainas puikiai dera prie interjero, oro kondicionierius turi dviejų zonų reguliavimo funkciją, automobilis, kaip ir dauguma šių dienų, yra užvedamas mygtuko paspaudimu.

GT86 erdvė patogiausia, kai joje esi dviese! Ir tai nestebina, juk tai kupe. Žinoma, dar galimi ir kiti variantai (kai kurie iš jų gali būti mažiau patogūs), pvz: vairuotojas ir kūdikis/vaikas auto kėdutėje, įtaisytoje keleivio pusės galinėje sėdynėje, GT86 turi ISO standarto fiksavimo sistemą, skirtą tvirtinti vaiko kėdutėms ant galinių sėdynių, o kėdutės inkaras tvirtinasi prie galinės palangės. Na dar gal koks mažo ūgio paauglys tuo pačiu metu tilptų į priekyje esančią keleivio vietą. Tačiau suaugusiajam, sėdinčiam keleivio vietoje, gali būti ankštoka, jei gale sėdi mažasis keleivis! Didesnei šeimai rekomenduočiau įsigyti du tokius automobilius, argi nebūtų puiku? 🙂

GT86 – patogus tiek įveikiant didesnius atstumus, tiek manevruojant mieste, todėl šis kupe puikiai tiks ir jaunam automobilių entuziastui, ir solidžiam verslininkui, norinčiam patirti sportiško vairavimo įspūdį. Šis automobilis, be abejonės, skirtas žmogui, turinčiam aistrą vairuoti.

This slideshow requires JavaScript.

Visa tai yra mano subjektyvi nuomonė, mano potyriai vairuojant šią transporto priemonę!